疫情重创欧美车企国产品牌花式复工中国或是投资避险最佳地

这是世卫组织14日公布的,中国以外新冠肺炎的确诊病例。不到两周,疫情便迅速蔓延至全球。

欧洲疫情的风暴中心的意大利,由此前宣布的在11个地区实施的“封城令”,范围扩至全国。而位于意大利的主要车企、供应商都紧急关闭工厂。

当前国际市场风云变幻,再次证明中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

而据塔塔集团透露,从2月下旬开始,捷豹路虎布罗姆维奇工厂就已经开始为期4周的停产,而位于其附近的索利哈尔工厂将会间隙性停产到3月底。

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3月12日,中汽协发布最新数据显示,今年2月,国内汽车产销分别为28.5万辆和31万辆,环比下降均为83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

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而在本周五,由于疫情造成一定物流问题,大众宣布旗下西雅特品牌位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂将于下周一停产。预计停工可能持续长达六周,涉及到7000名员工。

“销量肯定在下降。我们每天都在一个不同的世界中醒来。”

意大利最大车企FCA集团(菲亚特克莱斯勒)宣布,将采取暂时关停工厂等措施,以应对新冠肺炎疫情的蔓延。而著名意大利超跑品牌兰博基尼,也宣布暂时停产。

戴姆勒首席执行官康林松坦言,虽然旗下的梅赛德斯-奔驰品牌已在北京复产,但是现在还无法具体衡量疫情对戴姆勒业务的影响。

覆巢之下,焉有完卵。汽车行业,作为国民经济重要的支柱产业,在这次疫情中,备受重创。而由此引发的蝴蝶效应,已经由中国汽车产业,侵蚀到全球汽车行业。

研究机构IHS Markit甚至估计,新型冠状病毒疫情可能导致全球汽车产量减少170多万辆,这超过了大众集团在全球范围内任何一个月的产量。

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而比亚迪更是表示,目前其生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加,目前已达到每天500万只口罩的产能,这相当于之前全国产能的1/4。

戴姆勒警告称,由于新冠病毒在世界范围内蔓延,对其自身业务造成了很大风险。“不仅可能影响到各大市场的销售情况,而且生产、采购市场和供应链也可能受到波及。”

实际上,不管是上汽集团这样的行业巨头,还是威马这样的造车新势力,都只是当前行业遇困的一个缩影。

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而除长城、吉利之外,据中汽协数据显示,截止3月11日,协会密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%,员工返岗率77%,复产率为40%以上。其中,包括长安、奇瑞、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等在内的18家企业均已全部复工。

因欧洲疫情的疯狂蔓延,原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展,在月初正式宣布取消。这家创办于1924年的国际车展,上一次取消还是在第二次世界大战期间。

长城汽车徐水工厂副总李雪峰称,目前,75%的员工已经到岗,以前是双班生产,现在是单班生产模式,受疫情影响,预计3月中旬恢复100%产能。

由于疫情的爆发,汽车行业分析师们开始纷纷降低对美国市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中称,由于“需求冲击”导致消费者推迟购买大件商品,预计疫情爆发将导致今年美国汽车销售下滑9%。

为此,在周五举行的国务院联防联控机制新闻发布会上,工信部副部长辛国斌特意强调,工信部已与湖北当地沟通,将汽车产业零部件作为优先复工的产业来支持。

更为值得振奋的是,近日,身处疫情漩涡中心的湖北部分车企亦纷纷传出复工喜讯。

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据了解,目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌,大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌,吉利、长安、长城等自主品牌,以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务,来寻找“新生路”。

九江市中级人民法院经审理后认为,方卫平并不构成非法狩猎罪,但他多次猎捕濒危野生动物,严重破坏了当地野生动物资源,遂依法撤销一审判决中犯非法狩猎罪部分,以非法猎捕濒危野生动物罪判处方卫平有期徒刑八个月,并处罚金人民币五千元。

有为经销商减负的,例如,上汽荣威围绕销售运营、售后服务,推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措,为经销商减压赋能。

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虽然,车企降薪的举措并不全然是受疫情影响,但疫情之下,也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。

而为了保证利润和销量,不至于丢掉面子,车企们更是开启了“花式自救”。

为此,原本计划参与日内瓦车展的汽车厂商纷纷联手在3月3日进行全球直播发布新车,从线下转战线上。但直播发布会的结果并不理想,奔驰、宝马发布会更是出现“信号传输问题”而遭到网友吐槽。

中国车企复工背后,开启一场“花式自救”

捷豹路虎则由于零部件供应目前十分紧张,欧洲工厂几乎到了停产的边缘——“我们已经在用手提箱从中国空运零件到英国,以确保有正确的零件。”

目前,吉利在宁波的156家供应商已全面复工,产能恢复已超过85%,节后生产的新车开始交付客户。

据了解,自2月18日起,长城汽车各大整车生产基地先后复产,产能正在逐渐提升。

作为北美地区历史最悠久、规模最大的汽车展,纽约车展诞生于1900年,该展览每年能吸引超过100万人次参观,据官方数据,纽约车展每年为纽约市和纽约州带来超过3.3亿美元的经济效益。

事实上,由于疫情在全球范围内的蔓延,已经影响到了全球汽车产业的发展,许多欧美车企甚至向市场发出了预警。

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有为员工及供应商提供防疫物资助其复工的,例如神龙汽车针对复工制定了细致的方案,涉及复工员工的交通、餐饮、办公场所、防护物资、防疫检疫、应急保障等方方面面,并向每家经销商都发放了防疫物资。

武宁县人民法院以非法猎捕濒危野生动物罪、非法狩猎罪数罪并罚,判处方卫平有期徒刑八个月,并处罚金人民币五千元。一审宣判后,方卫平以量刑过重为由,向九江市中级人民法院提出上诉。

截止2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业1482家,例如全球零部件巨头伟巴斯特及博世在武汉均设有工厂。

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有跨界转产口罩的,既驰援抗疫,又完美实现复工复产,可谓双赢。例如上汽通用五菱、比亚迪、广汽等多家车企。

此外,在美国三大汽车巨头聚集的密歇根州,也已出现了数例确诊患者。而在FCA的工厂出现确诊病例后,有报道指出该工厂并未停工,这也令后续的生产多了许多不确定性。

但一个有意思的现象是,随着国内疫情逐渐受到控制,车企、供应商迎来复工复产,此前遭遇致命打击的中国车市,在2020年或许有可能成为全球汽车营收的主要市场。

据悉,在3月份的第一周,美国汽车销量已经同比下降了10%。而在疫情爆发前,他曾预计美国今年销量仅下降1%-2%。

2020年伊始,一场突如其来的疫情给大家期待已久的春节按下了暂停键。在这个只能闭门不出的假期,咿啦看书为全国小朋友原创的“新型冠状病毒防护”科普动画绘本——《病毒我不怕》于元宵节全国上线,以动画绘本的方式把疫情告诉孩子们,让孩子养成良好的生活习惯,平安度过假期。

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“现在生产基本上没什么问题。”

根据彭博社报道,国际评级机构标准普尔指出,由于中国市场销量占比接近40%,大众汽车集团极有可能是新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商。

美国这边的疫情亦是如此。据彭博社最新消息,纽约车展组织方于周二发布消息称,受到疫情影响,一年一度的纽约车展将推迟到8月举办。

本周二,一张落款日期为3月9日的红头文件显示,武汉经济技术开发区(汉南区)新冠肺炎疫情防控指挥部已批复了东风本田和东风乘用车及其供应商复工的申请。

而此次疫情在给湖北汽车工业带来冲击的同时,当地零部件企业的断供,也令其他省市乃至全球部分车企受到较大波及。因此,相关产业链的及早复工复产成为重中之重。

也有直接选择裁员降薪的企业。例如,上汽集团首个宣布降薪,其中上汽大通取消了部分福利,从E岗绩效工资下调17%~57%;威马汽车则取消了全员年终奖,13薪延后至6月发放。

靠手提箱空运零部件,欧美车企们遭受重创

而在近日,央视播出的《战疫情特别报道·复工复产调研行》节目中,则报道了吉利汽车在宁波政府部门的帮助下,正在快速地复工复产。

大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺在谈及这场疫情对企业造成的影响时,毫无掩饰。

在颁布全国禁令时,意大利总理孔特甚至引用了英国二战首相丘吉尔的名言,称现在是意大利的“至暗时刻”。另一边,美国也失去了此前的“淡定”,在本周五宣布全国进入“紧急状态”。

作为国内四大汽车产业基地之一,相关统计数据显示,2019年,湖北省生产224.75万辆汽车,在全国汽车总产量中占比接近10%。

捷豹路虎首席执行官施韦德称,公司在英国的工厂最近两周暂且“安全”,但在之后几周将会面临从中国采购零件的困难,到时仍需做好停工停产的准备。

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